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CAPÍTUL O 1 4 – A v AL i A çã O E C O nômi CA E m O ni T O r A m E n T O d E P r O j ET O s im PLA n T A d O s

BOX 3 EXEMPLO DE CÁLCULO PARA ANÁLISE DE SENSIBILIDADE

i A análise de sensibilidade pode ser realizada em relação ao cálculo dos benefí-
cios, identificando a variação ocorrida na estimativa desses valores, a partir da
variação do cálculo do Valor Estatístico da Vida (VEV), como no exemplo abaixo.
Segundo o IBGE, o PIB per capita no Brasil no ano de 2021 foi R$ 40.688,00.
Utilizando a Equação 14.2, chega-se a um VEV de:

VEV = 70 x R$ 40.688,00 → VEV = R$ 2.848.160,00
Supondo a implantação de um projeto de Segurança Viária, cuja expectativa é
reduzir a frequência de acidentes com vítimas fatais em cinco acidentes por ano,
o benefício anual nessa situação seria de R$ 14.240.800,00 (R$ 2.848.160,00 x
5 acidentes).

Uma análise de sensibilidade pode ser realizada no cálculo do Valor Estatístico
da Vida, considerando-se o cenário anterior como o mais provável. Para tanto, é
estabelecido um cenário pessimista, no qual o VEV é determinado multiplicando
o PIB per capita por 60, e um cenário otimista, no qual o PIB per capita é multi-
plicado por 80. Assim, os VEVs e os benefícios anuais estimados assumiriam os
valores:

VEV pessimista = R$ 2.441.280,00 → Benefício anual: R$ 12.206.400,00
VEV = R$ 3.255.040,00 → Benefício anual: R$ 16.275.200,00
otimista
O desvio padrão apresentado pelos benefícios nesses cenários é de 14,3%. Essa
imprecisão pode tornar um projeto inviável economicamente, dependendo de
seu custo, pois a relação benefício-custo pode se tornar menor que um.

Para projetos de Segurança Viária, as estimativas de redução de acidentes são os
pontos mais críticos da avaliação, pois apresentam maior grau de incerteza em relação
a outros parâmetros. Diante disso, recomenda-se estimar um intervalo de variação da
redução de acidentes, do cenário mais otimista ao mais pessimista. Esses resultados

devem ser, então, comparados ao cenário original — mais provável. Além disso, pode-
-se realizar uma análise do risco econômico do projeto, atribuindo probabilidades de
ocorrência aos cenários calculados — otimista, pessimista e mais provável [12].

14.2 Métodos de priorização

Na etapa de priorização do Gerenciamento da Segurança Viária, é desenvolvida uma
lista ordenada de projetos, com o objetivo de comparar e ranquear diferentes projetos

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ANÇA
MANU
GUR
SE
VIÁRIA
MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
DE
AL
DER
DER / SP
SP
/