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V OL UME 1 – PRO JET O

• Nesses casos, mesmo sendo mantidas as características da rodovia, por
conta desse aumento do volume de tráfego de características urbanas,
pode-se optar pela implantação de uma sinalização especial adequada à

situação, com eventual redução nas velocidades da rodovia, por conta do
maior adensamento do tráfego, do número de acessos, e dos conflitos com
o fluxo de passagem. A sinalização normal da via deverá ser restabelecida
imediatamente ao término do trecho com estas perturbações urbanas.

• Quando houver redução de velocidade neste segmento deverá ter sinali-
zação de regulamentação indicando o motivo e a extensão da redução de
velocidade conforme a Figura A-52.

Figura A-52

A.5.3 Rodovia atravessando áreas urbanizadas

Ocorrem ainda trechos onde a rodovia passa por áreas urbanizadas, adquirindo carac-
terísticas físicas e operacionais totalmente urbanas, com passeios e uso do solo lin-

deiro tomado por edificações do tipo residencial, comercial e de serviços, com elevado
tráfego de veículos locais, velocidades muito mais baixas e presença de pedestres e
ciclistas. Ocorre então uma “mistura” entre o tráfego com comportamento rodoviário
(velocidades altas, grande número de veículos comerciais) e o tráfego local com veícu-

los mais lentos e motoristas menos atentos.

Alguns aspectos a serem considerados na sinalização de uma Via Rural passando
por área urbanizada:

• Para efeito de sinalização não deve ser considerado como uma rodovia
normal, mas sim de um viário especial com características específicas de
sinalização.

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MANU AL DE SINALIZA ÇÃ O RODO VIÁRIA
DER / SP