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CAPÍTUL O 0 3 – A CIDENT ALID ADE

• Custos sociais dos acidentes (ex.: custos médicos, dano à propriedade,
custo de uma morte no trânsito, custo médio de diferentes gravidades de
acidentes):

» facilitam a comparação do impacto dos acidentes e de outras áreas
de políticas públicas, o que é importante na justificativa de aloca-
ção de recursos;

» podem ser expressos em porcentagens do PIB, indicando perdas
para a economia.

• Indicadores de resultados (ex.: número de acidentes, acidentes com feridos
e acidentes com mortos, entre outros):

» estão relacionados à exposição: quanto maior a exposição, maior a
probabilidade de ocorrência do evento. Isso resulta, por exemplo,
em maiores números absolutos de mortes e lesões em acidentes
de trânsito em locais com maior volume de tráfego. Desse modo,

para facilitar a comparação entre regiões, pode-se dividir o número
de eventos (acidentes, feridos ou mortes) pela exposição.
• Indicadores de desempenho em segurança (ex.: prevalência de motoristas

alcoolizados, número de pessoas que utilizam cintos de segurança/capace-
tes, manutenção veicular):

» são utilizados para medir mudanças no desempenho de segurança
e avaliar o que desencadeia esses eventos. Assim, indicadores de
desempenho devem ter uma relação causal com os acidentes ou
vítimas, e serem de fácil mensuração e compreensão;

» normalmente, são responsáveis por medir resultados interme-
diários da implementação de uma contramedida, relacionados ao
comportamento do usuário, à segurança do veículo e à via.

• Indicadores de processo ou implementação (ex.: uso aleatório de etilôme-
tro, câmeras de velocidade):

» fornecem uma visão sobre como a gestão de Segurança Viária está
funcionando. Informam a existência de políticas e programas, seu
conteúdo e qualidade, assim como seus resultados. Entretanto, não

é possível medir o impacto de determinada contramedida sem utili-
zar também indicadores de desempenho associados às contrame-
didas implementadas.
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