Page 459 - Manual_de_Seguranca_Viaria

CAPÍTUL O 1 4 – A v AL i A çã O E C O nômi CA E m O ni T O r A m E n T O d E P r O j ET O s im PLA n T A d O s

Na sequência, são introduzidos os três métodos utilizados nos estudos observa-
cionais antes / depois:

(i) estudo observacional antes / depois simples
(ii) estudo observacional antes / depois usando o método Empírico de Bayes

(iii) estudo observacional antes / depois usando grupo de controle

i. Estudo observacional antes / depois simples

Um estudo observacional antes / depois realizado sem levar em consideração locais sem
tratamento é chamado de estudo antes / depois simples. Essa é a abordagem atualmen-
te utilizada pelo DER/SP na avaliação da efetividade de projetos de Segurança Viária.

A Figura 14.4 esquematiza essa metodologia. O triângulo azul preenchido refere-
se ao valor observado no local no período anterior ao tratamento. O triângulo verde
vazado está relacionado ao valor estimado para o local, num período posterior, no caso
de não haver qualquer tratamento. O triângulo verde preenchido diz respeito ao valor
observado no local tratado, no período posterior.

Nesse caso, é adotada a premissa de que o valor estimado para a frequência de
acidentes em locais não tratados, no período posterior de análise, permanece igual à
frequência de acidentes observada no período anterior.

Entende-se, portanto, que a variação entre a frequência de acidentes observada e

a frequência de acidentes estimada, no período posterior, está diretamente relacionada
à implantação do tratamento. Logo, a efetividade do projeto (ou seja, o CMF) é calcula-
do pela razão entre o valor observado no período posterior, no local tratado, e o valor
esperado no período posterior, caso não houvesse intervenção.

A suposição simplificadora, adotada para estimar a frequência de acidentes em lo-

cais não tratados, compromete a capacidade de avaliar conclusivamente se a diferença
entre o valor observado e o valor estimado no período posterior ocorreu exclusivamen-
te devido ao tratamento aplicado [13]. Além disso, essa abordagem não leva em consi-
deração o viés de regressão para a média , além de não compensar tendências gerais
5
dos dados de acidentes no período analisado.

5 O conceito do viés de regressão para a média é apresentado no “Capítulo 5 — Uso e tratamento
de dados de acidentes”.

458
458
MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
SP
DER
/
DER / SP