Page 208 - Manual_de_Seguranca_Viaria

CAPÍTUL O 0 7 – Pr O je T O se g U r O de r O d O vi A s

As curvas verticais devem proporcionar condições de visibilidade adequadas ao
longo de todo o seu desenvolvimento. A distância de visibilidade, especialmente a dis-
tância de visibilidade de parada (DVP) é, portanto, o parâmetro condicionante para a
8
fixação do comprimento mínimo das curvas verticais. Esse valor é determinado em
função da velocidade de projeto e da diferença entre greides, tanto para curvas verti-
cais côncavas como para curvas verticais convexas [6].

De modo geral, os principais elementos que devem ser considerados na análise de

segurança do alinhamento vertical são [1]:

• nas descidas: aumento da velocidade e das distâncias de frenagem, além da
possibilidade de falha dos freios dos veículos pesados;

• nas subidas: diferenças de velocidade entre veículos leves e veículos
pesados;
• em curvas verticais convexas: distâncias de visibilidade restritas;

• em curvas verticais côncavas: acúmulo de água e distância de visibilidade
noturna.

A seguir, destacam-se recomendações gerais de projeto a respeito do alinhamento
vertical relacionadas ao que foi exposto anteriormente [6]:

• frequentes alterações de rampa devem ser evitadas, pois além de quebrar

as expectativas dos motoristas, prejudicam a visibilidade e o conforto. É
desejável uma linha de greide suave, com mudanças graduais e tão contí-
nuas quanto possível, garantindo melhor fluidez do tráfego;

• deve-se evitar alinhamento vertical ondulado. A sucessão de lombadas e
depressões pode limitar a visibilidade, uma vez que veículos em pontos bai-
xos ficam ocultos, criando situações problemáticas do ponto de vista de
segurança;

• em vias de baixa velocidade, pode-se intercalar rampas íngremes com
rampas mais suaves, ao invés de dispor de rampa contínua com greide

intermediário;

8 Este tema é abordado com mais detalhes no item “7.1.5 — Distância de visibilidade”.

207

MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
DER / SP