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CAPÍTUL O 0 9 – PRO JET O SE GURO DE INTERSE Ç ÕE S E A CE SSOS

Movimentos e conflitos: rotatórias eliminam conflitos de maior severidade, como
conflitos transversais e frontais oriundos de conversões diretas à esquerda. Permitem,
ainda, ângulos de visibilidade seguros para tomada de decisão em todas as aproxima-
ções. São indicadas para situações em que ocorre quantidade significativa de movimen-
tos de cruzamento.

Velocidade: permite que os diferentes movimentos sejam realizados com baixas di-
ferenças de velocidade, tanto na via circular como nas aproximações. Sua configuração
geométrica deve ser pensada para promover a redução da velocidade em todas as apro-
ximações. Recomenda-se, também, cautela na utilização de raios de maiores dimensões,
já que esses tendem a induzir maiores velocidades na via circular, aumentando o dife-
rencial de velocidades entre os movimentos ao redor da ilha central e nas aproximações.

Visibilidade: deve ser dedicada atenção especial para situações de implantação de
rotatórias em curvas verticais convexas, uma vez que a visibilidade do dispositivo na
aproximação pode ser comprometida. É recomendado que a ilha central receba trata-
mento para restringir a visibilidade através da interseção, contribuindo para a redução
de velocidade nas aproximações.

VDM e VHP: este tipo de interseção pode ser admitido em rodovias com valores de
VDM e VHP diversos. Devem ser avaliadas quanto à capacidade em situações de grande
fluxo de tráfego, dependendo do raio do dispositivo e das condições de segurança.
Classe: mais indicado para vias de classe IB, II, III e IV, em especial rodovias não
duplicadas.

Usuários vulneráveis: impõem percursos maiores para travessia de pedestres e ci-
clistas. Deve ser analisada a necessidade de canalizações para a circulação de pedestres,
de forma a evitar a circulação desses usuários pela ilha central.

Características adicionais: é indicado que as aproximações e a ilha central recebam
iluminação.

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MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
DER / SP