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CAPÍTUL O 1 1 – C O nsider A ç õe s s O bre U s U ári O s v UL ner á veis

como a implantação de áreas de circulação para usuários vulneráveis (pas-
seios ou ciclovias) afastadas da faixa de tráfego. O afastamento deve ser o
máximo possível e tanto maior quanto maior a velocidade da rodovia;

• separação física e proteção dos usuários vulneráveis: caso não seja possí-
vel fornecer afastamento suficiente para garantir a segurança dos usuários
vulneráveis, recomenda-se a implantação de áreas de circulação separadas
e dedicadas, como calçadas e ciclovias, protegidas do fluxo de veículos mo-

torizados por barreiras de contenção;
• compartilhamento da rodovia: nos casos de travessia de trechos urbaniza-

dos (tipo III), pode ocorrer o compartilhamento da via entre veículos motori-
zados e usuários vulneráveis nas laterais da pista, com pedestres e ciclistas
utilizando os acostamentos ou as calçadas para circulação. Nesse tipo de
travessia, os ciclistas podem, inclusive, circular na faixa de tráfego quando

não houver outra opção. Contudo, o compartilhamento da via deve ser visto
com cautela e como última medida para atender os usuários vulneráveis em
trechos urbanizados, sendo essencial a adoção de medidas moderadoras de
tráfego (apresentadas no “Capítulo 10  Travessias urbanas”) para a redu-

ção da velocidade dos veículos. Uma solução mais segura para os ciclistas,
nesse tipo de travessia urbana, pode ser a implantação de ciclofaixas, que
permitem a separação do fluxo de ciclistas e veículos motorizados. Para os
pedestres, pode-se prever o compartilhamento de ciclovias ou ciclofaixas

com os ciclistas, ao invés de compartilhar a via com veículos motorizados.
Além disso, em situações excepcionais, como eventos desportivos, o tráfe-
go de ciclistas nos acostamentos pode ser permitido, com a devida sinaliza-
ção e canalização provisórias.

• redirecionamento do tráfego de usuários vulneráveis: se a rodovia não pu-
der atender esses usuários com segurança, a rede viária do entorno pode
ser avaliada a fim de redirecionar a demanda de pedestres e ciclistas para

outras vias paralelas ou marginais, as quais possuam infraestrutura ou
possam receber infraestruturas adequadas para atender as demandas
desses usuários com segurança.

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MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
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