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CAPÍTUL O 1 5 – MODEL O P AR A PREVIS Ã O DE A CIDENTE S
Interseções são definidas como a área de confluência, entroncamento ou cruza-
mento de duas ou mais vias [4].
Os modelos preditivos para segmentos homogêneos estimam os acidentes que
teriam ocorrido na rodovia se nenhuma interseção estivesse presente. Os modelos
preditivos para interseções estimam os acidentes adicionais que ocorrem devido à pre-
sença da interseção. Nesse caso, os acidentes podem ocorrer dentro dos limites da
própria interseção ou no seu entorno [3].
Assim, a atribuição do histórico de acidentes a cada elemento viário (ou seja, a cada
segmento homogêneo ou interseção) é realizada do seguinte modo:
• acidentes que ocorrem dentro dos limites de uma interseção são atribuídos
a essa interseção;
• acidentes que ocorrem fora dos limites da interseção, mas dentro de sua
área de influência, podem ser atribuídos ou ao segmento em que ocorrem
ou à interseção, dependendo de suas características;
• acidentes que ocorrem em um segmento homogêneo, fora da área de in-
fluência de interseções, são atribuídos a esse segmento.
A atribuição de cada acidente a um elemento viário é baseada em informações
presentes nos relatórios de acidentes, como tipo de acidente, número de veículos en-
volvidos, condições climáticas, condições do pavimento, entre outras. Colisões trasei-
ras devido à diferença de velocidade entre as faixas de rolamento e faixas de acelera-
ção/desaceleração em acessos, por exemplo, são acidentes relacionados à interseção.
Por outro lado, saídas de pista, colisão com objetos fixos ou acidentes decorrentes de
mudanças de faixa não são relacionados a interseções, mesmo quando ocorrem em sua
área de influência, e, portanto, devem ser atribuídos a segmentos homogêneos.
15.2.3 Funções de Desempenho de Segurança (SPFs)
No HSM, a previsão inicial do número de acidentes para elementos viários com caracte-
rísticas geométricas, físicas e operacionais preestabelecidas, referidas como condições
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SE
VIÁRIA
ANÇA
GUR
DE
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MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
SP
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