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CAPÍTUL O 1 7 – Pr O b L em A s TÍP i C O s em r O d O vi A s d A m AL h A P A UL is T A

Quadro 17.4: Principais contramedidas para a redução de colisões traseiras

Efetividade
Fatores de risco Contramedidas possíveis
potencial

Implantação de elementos de projeto que promovam a
diminuição do diferencial de velocidade entre veículos, Alta [1]
como rampas suaves, faixas adicionais, faixas de mudança
de velocidade ou, ainda, medidas moderadoras de tráfego.

Diferencial de Redução do limite de velocidade. Alta [1], [2]
velocidade
Implantação de sinalização de advertência, para informar Sem
o condutor a respeito de condições que podem exigir informações
redução da velocidade, como a presença de interseções.

Fiscalização da velocidade mínima — que não deve ser Sem
inferior à metade da velocidade máxima permitida. informações

Implantação de faixa adicional ou duplicação da rodovia,
caso a instabilidade do fluxo se deva às restrições de Alta [1]
capacidade.

Realização de procedimentos operacionais para aviso aos
condutores da condição operacional adversa à frente, por Sem
meio de equipes de campo, PMVs fixos e móveis ou luzes informações
Fluxo de de advertência intermitentes.
tráfego instável Implantação de sinalização horizontal e vertical mais

adequada para trechos sujeitos à neblina e outras Sem
informações
condições climáticas adversas.
Pavimentação de acostamentos. Alta [1]

Formação de comboios rodoviários. Sem
informações

Aumento do comprimento das faixas de aceleração e Sem
desaceleração e do espaço para entrelaçamento ou informações
ampliação do número de faixas.

Configuração Implantação de faixa específica para movimentos de
insatisfatória conversão. Moderada [3]
de interseções
e seções de Implantação de vias marginais. Alta [1]
entrelaçamento
Revisão da geometria viária das vias secundárias nas
aproximações de interseções para introduzir deflexões Sem
ou estreitamentos com o objetivo de induzir a redução de informações
velocidade.

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MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
MANU AL DE SE GUR ANÇA VIÁRIA
DER / SP
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